Замена мембраны маслоуловителя вольво




замена мембраны маслоуловителя вольво

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ремонт маслоуловителя. (фото) - Вольвоклуб SLON-AUTO.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Наверх. Volvo V50 л.с. › Бортжурнал › Замена мембраны маслоуловителя.  Предполагал разное, в итоге решил снять и разобрать маслоуловитель.

    Мембрана маслоуловителя Volvo - Продолжительность: Bersa-Tools 1 просмотров.  Замена масла на Вольво S80 - Продолжительность: MegaSergei-Вольво 5 просмотра.

    Снятие маслоотделителя volvo s80II, чистка вкг, замена мембраны. Все это работает, но лучше менять бачок маслоотд   Маслоуловитель вольво - подробности на нашем сайте https.

    замена мембраны маслоуловителя вольво

    замена мембраны маслоуловителя вольво

    На резинке надпись FVMQ фторокремниевая резина - авиацинно-космического назначения. В бачке был обнаружен поврежденный резиновый клапан мембрана заменили его на свой вырезали из силикона решили что он более эластичен на морозе и маслостойкий и ВСЕЕЕ! Прием авто круглосуточно по предварительной записи в рабочее время. Volvo B18FP Установка маслопомойки маслоотделителя.

    замена мембраны маслоуловителя вольво

    замена мембраны маслоуловителя вольво

    замена мембраны маслоуловителя вольво

    замена мембраны маслоуловителя вольво

    замена мембраны маслоуловителя вольво

    Мембрана Вольво - bt3 - Мембрана Форд

    Эксклюзивные Вольво скоро поступят в продажу Шведы поведали о системах безопасности нового Volvo XC90 Volvo возвращается к классическим формам Volvo превратила универсал V60 в гоночный автомобиль. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Начало Помощь Вход Регистрация. Вентиляция картерных газов на двигателе 3.



    Всем наидобрейшего утра от новоиспеченного пешехода На прошлой неделе в понедельник "засвистела" моя сараюшка Причем никаких предвещающих симптомов не было вообще,просто с утра, при езде, начала "свистеть" при отпускании педали газа,потом начала свистеть и на "холостых" и всё это за одно утро!!! Остановился,открыл капот и попробовал открыть маслозаливную горловину,но вытащить крышку на заведенном свистящем движке мне так и не удалось.

    замена мембраны маслоуловителя вольво

    Доехал до работы, машина остыла и вечером,при запуске уже не свистела, но воздух так и продолжала всасывать при вынимании щупа. Потихоньку доехал до гаража, вскрыл маслоотделитель,но особого "гомна" там не обнаружил и все отверстия были в приличном состоянии,вычистил всю скопившуюся каку даже тросик засунул в сливное отверстие.

    Трос прошел до конца и вернулся в масле и без следов какого либо "мазута" , поставил новый маслоотделитель, НО движок продолжает "сосать" воздух хотя уже не свистит при открытии маслозаливной горловины и при вынимании щупа.

    замена мембраны маслоуловителя вольво

    Однако теперь, когда вынимаешь щуп, то начинает гудеть "мембрана" маслоотделителя, при возвращении его на место гудёж пропадает,но во впускном коллекторе начинает как бы попшикивать воздух. Подумал на вакуумник, снял с вакуумного насоса трубку, завел машину, вакуумный насос воздух всасывает, движок воздух через щуп всасывает, вакуумник не работает,вернул все трубки на место,тормоза заработали, результата ноль Посмотрел ВИДУ, но она ничего не сказала про чистку вентиляции на BS,а сказала, что просто надо заменить малоотделитель сверху мотора.

    По поводу схемы вентиляции картера написано, что вся вентиляция внутри двигателя и снаружи смотреть нечего кроме как только маслоотделитель. Ещё вычитал про какие то "возбудители" во впускном коллекторе,по всей видимости они и "попшикивают" когда щуп на месте и больше всасывать неоткуда дальше не знаю куда копать По ходу дела я тоже попадаю на снятие поддона?!

    Не вижу нигде как реализована схема вентиляции на данном движке. Поэтому только про принципиальные вещи смогу говорить. Газы из картера перетекают во впускной коллектор за счет разницы давлений. Скорость же подобного процесса контролируется за счет рассчетной площади поперечного сечения между этими двумя объемами.

    замена мембраны маслоуловителя вольво

    В самом примитивном виде это может быть установка калиброванных жиклеров или даже просто сужение этого перехода за счет использования трубки нужного диаметра. Если же тут уже немного в детали начать вдаваться, то подобных трубок окажется несколько ибо разный объем воздуха картерных газов должен поступать в коллектор при разных оборотах двигателя. Поэтому есть системы где контроль за правильной площадью перехода осуществляется за счет мембран, а то и просто клапан управляющий может стоять.

    Разрежение в картере может появиться лишь в случае появления большой площади перехода между картером и коллектором. Дополнительные же звуки больше всего заставляют думать о наличии в системе мембраны и собственно - об ее повреждении. Осталось тока понять где именно эта мембрана обитает.

    Ремонт клапана картерных газов Volvo S80 II 2010.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲