Тест драйв porsche panamera turbo




тест драйв porsche panamera turbo

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв от Давидыча. Porsche Panamera turbo s смотреть онлайн видео от Лучшие обзоры автомобилей в хорошем качестве.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Главная Тест - драйвы Одиночные Калибровка амигдалы: тест - драйв Porsche Panamera Turbo.  Да, купившему новую Панамеру остро необходима перекалибровка амигдалы.

    Porsche Panamera Turbo Executive - Большой тест - драйв / Big Test Drive - Порше Панамера.  Тест - Драйв от Давидовича. Porsche Panamera Turbo S. Часть 1.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Все Тесты Тест - драйв Сравнительный тест Авто с пробегом Автопутешествие.  Porsche Panamera Спойлер-трансформер, превращающийся в антикрыло — фишка версии Turbo, и прошлой и новой Панамеры.

    тест драйв porsche panamera turbo

    тест драйв porsche panamera turbo

    Передняя подвеска представляет собой алюминиевую подвеску с далеко разнесенными двойными поперечными рычагами и алюминиевым подрамником, что позволяет снизить силы, возникающие в подвеске колеса. Это моя первая машина. В это трудно поверить, но ради Porsche Panamera и в Москве готовы сворачивать шеи. Да вы сначала себе на приору заработайте а потом уж обсирайте её!!!

    тест драйв porsche panamera turbo

    тест драйв porsche panamera turbo

    тест драйв porsche panamera turbo

    тест драйв porsche panamera turbo

    тест драйв porsche panamera turbo

    Porsche Panamera 4S new — #трехдневный тест-драйв — «Test-drive» on DRIVE2

    Вы можете сменить регион или продолжить. Окей, давайте на чистоту: Чтобы понять это, даже не надо читать про её устройство — Porsche уже лет 20 не делает плохих машин, с каждой новинкой задавая новые стандарты в классе.



    Чтобы не повторяться, я не буду подробно рассказывать про технику или теоретизировать про дизайн. Но перед тем, как сесть за руль, надо ответить на небанальный вопрос: В показаниях путаются сами маркетологи Porsche. Немцы считают, что их хэтчбек конкурирует с Mercedes-Benz S-Class, Audi A8 и BMW 7-Серии, а в России клиенты часто выбирают между Panamera и С одной стороны, это четырёхдверный спорткар с мощными моторами и отточенной управляемостью, с другой - семейный хэтчбек с большим багажником, и с третьей - машина для езды с персональным водителем, особенно, когда речь шла об удлинённой версии Executive.

    тест драйв porsche panamera turbo

    Так что поговорим о каждой из личностей Panamera по отдельности. Любой тест-драйв со стартовой точкой в аэропорту начинается с багажника — чемодан же куда-то положить надо. И это очень кстати, ведь багажник Panamera — предмет особой гордости Porsche. Он стал больше, удобнее, а со сложенными креслами второго ряда в него влезают два велосипеда. Причём влезают без снятия переднего колеса. Я в это, конечно, верю, но, когда сервопривод поднимает пятую дверь, открывая взору багажный отсек, первое впечатление — это разочарование.

    Ну как в такой огромной машине может быть такой маленький багажник? На самом деле, не такой уж и маленький: Но Cayenne с его л, конечно, далеко впереди. Вы же забыли, что Panamera за доплату может быть полноуправляемой? Но в любом случае с большими кроссоверами или универсалами хэтчбеку не тягаться. Зато за рулём может устроиться человек любого роста и практически любой комплекции: Долго привыкать к новой приборной панели, у которой в параде планет циферблатов теперь участвует только одна реальная шкала и четыре виртуальных, не пришлось.

    тест драйв porsche panamera turbo

    Как, впрочем, и лицезреть тот самый парад планет: Нет, что прекрасная аудиосистема от Bose, что божественная от Burmester на месте, но почему я не могу вывести информацию о текущей композиции на приборную панель и сёрфить по плейлистам, не снимая руки с руля? Что, просто выбрать следующий трек кнопкой на руле тоже нельзя? Действительно, для выбора следующей композиции нужно лезть в меню мультимедиа-системы! К последней, кстати, вопросов почти нет.

    У неё прекрасная графика, выдающееся быстродействие, датчики приближения, благодаря которым на дисплее всплывают подменю, стоит только поднести палец. А вот сенсорная панель, пришедшая на смену триллиону кнопок — повод для критики.

    К обратной связи сенсоров не придерёшься — панель чуть подаётся вперёд-назад в ответ на нажатие. Но это не отменяет необходимости смотреть на консоль при каждом нажатии на виртуальную кнопку! Сделать это на ощупь, естественно, невозможно. На гиперкарах Spyder и Carrera GT с их сильно наклонёнными консолями такое оформление бы сработало, но не в Panamera. Не торопитесь крутить пальцем у виска или валить всё на кубанские вина. Ведь что такое горьковский лимузин?

    тест драйв porsche panamera turbo

    Это умеренный комфорт без излишеств, присущих лимузинам членов политбюро или арабских шейхов. В Panamera то же настроение.

    Даже максимально отодвинув кресло переднего пассажира вперёд, всё равно понимаешь, что это далеко не Maybach и даже не обычный S-Class. И дело даже не в просторе на втором ряду — с отодвинутым передним креслом места хватает даже мне с ростом см и даже в короткой Panamera. Дело в самом ощущении. В представительских седанах ты восседаешь на троне, а в Porsche тебя обнимает спортивное кресло.

    YOU Drive the 2017 Porsche Panamera Turbo! - POV Test Drive



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲